小鹏迎来历史性一刻。
7月26日，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。
消息一出，小鹏股票随即大涨。
(资料图)
很显然，对于这一重磅消息，出乎所有人的预料，但是转念一想，还是有其合理性。
以往，很多车企与车企之间的所谓官宣合作，大都流于形式，落地已不知是何年。
但是这次大众和小鹏不同，大众直接入股了小鹏汽车。将向小鹏汽车增资约 7亿美元，收购小鹏汽车约 4.99%的股权。
交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
「此次战略技术合作的目标是发挥优势互补，打造长期共赢的战略合作伙伴关系。」，小鹏这样说道。
此举真正将大众和小鹏绑定，
试问，还有什么比直接砸真金白银更有诚意的呢？
至于合作内容，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于 MEB 平台的产品组合，并计划于2026 年走向市场。
小鹏公告内容更细化：两款新车型都是B级纯电动汽车（“BEV”）车型，基于小鹏G9平台打造，同时小鹏也会提供智能座舱、智能驾驶软件支持。
此外，双方还将在多个领域探索更多潜在的战略合作，包括未来电动汽车平台、软件技术和供应链方面的合作。
关于战略技术合作的讨论正在进行中，并取决于项目可行性研究的积极结果。
苦尽甘来
一直以来，小鹏一直是一个技术宅，将智能技术作为小鹏立命之本。
不管是智能驾驶还是智能座舱，都在国内属于数一数二的水平。
小鹏在智能技术领域的专注，有目共睹。
当然，我们自己这样说，可能就会有人认为这是自嗨、是王婆卖瓜，自卖自夸。
但是现在，一个超百年巨头亲自向一个成立不到十年的中国造车新势力寻求技术合作，这就说明连奔驰都认为，小鹏这瓜确实好，还决定亲自买了，这是来自大佬的认可。
同时这也是小鹏技术反向输出的开始，小鹏多年技术深耕总算是见到了成果，令人欣慰。
而这只是一个开始。要知道，G9这个平台并不是小鹏目前最强的平台，目前最强的是生出G6的扶摇平台，如果说现在铆定的这两台车合作顺利，那么后续很有可能会把合作延伸到扶摇平台。
对于小鹏来说，这将是继智能技术之外，来自整车平台的认可，当然这都是后话，前提还是这两款车的合作能顺利进行。
曾几何时，都是我们主动、低姿态去找外国车企寻求合资合作，但是在电动车时代，情况反过来了，越来越多的外资企业寻求与中国自主品牌的合作，比如比亚迪和丰田、奥迪和上汽集团，还有这次的大众汽车和小鹏，这还真是风水轮流转。
这让我想起一句话，三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷！
中国自主品牌雄起，属于你们的时代，来了！。
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